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振動篩的安全閥為何產生泄漏現象?

發布日期:2019-07-03 16:08:10

  答:從使用振動篩安全閥的角度來看,由于對報廢和更新的嚴格要求,一般安全閥已使用多年。 內部閥芯,閥體銅套,調節螺母和閥桿已經不同程度地磨損。 閥芯與安全閥一部分的閥套之間的間隙超過0.2毫米,閥桿與調節螺母之間的間隙超過Imm,閥門和閥座沒有緊密接觸,導致排氣不良, 泄漏。  “振動篩維護和修理程序”規定:閥門和套筒間隙不得大于0.2mm,閥桿和調節螺母應有間隙但不得大于Imm; 排氣壓力的調節是:當風壓上升到190kPa時,排氣就會耗盡。 在壓至160kPa之前停止排出空氣; 泄漏試驗規定泄漏時通風孔是鉸孔或磨削的,泄漏的大小沒有具體量化。 對于上述規定,現場操作存在一些問題:
  1)每個車輛部分通常不使用特殊的測量工具來測量安全閥的匹配間隙。 主要原因是0.2mm的間隙太大,無法制造出如此精細的測量工具。 同時,這些部件不易測量。 因此,這些適合間隙的實際尺寸通常是不可實現的。

  2)每個倉庫中使用的測試設備也是原始測試臺,風源壓力可以通過手動調節截止閥任意改變。 由于風源壓力不通過任何調節器,風壓直接由主風道提供,然后壓力由手動調節控制,導致測試給定壓力的不穩定性和隨機性,排 安全閥的人為控制。 風壓不能準確,真實地反映排氣壓力的實際值。 例如,當安全閥在160 kPa下耗盡時,如果操作員降低截止閥的流量,則閥芯由于壓力下降而關閉,導致停止排氣的錯覺,從而導致不合格的產品 成為合格的產品。 使用,給安全駕駛留下隱患。 需要通過有效措施解決這個問題。 流量控制振動篩的維護,安裝和選擇如何維護和安裝14-1流量控制振動篩? 氣缸的速度由流量控制振動篩控制,但氣壓控制比液壓控制更困難。 這是因為空氣具有可壓縮性,并且氣缸的移動速度通常不小于30mm / s。 在氣缸的速度控制中,如果能夠充分注意以下幾點,在大多數場合都可以達到滿意的效果。
 
 
  1)徹底防止管道中的氣體泄漏,包括每個部件的連接處的泄漏。
  2)注意降低氣缸運動的摩擦阻力,以保持氣缸運動的平衡。 為此,需要注意缸筒的加工質量,并在使用過程中保持良好的潤滑狀態。 注意正確合理安裝氣缸。 導向支架應安裝在具有超長行程的氣缸上。
  3)流量控制振動篩應盡可能靠近氣缸安裝。
  4)施加在氣缸活塞桿上的負載需要穩定。 如果該負載在行程中間發生變化,則速度調節非常困難甚至不可能。 在無法掃除負載變化的情況下液壓,有時使用配重或連桿,可以獲得一定程度的補償。
  5)需要注意調速振動篩的位置。 原則上,速度調節振動篩應放置在缸管接口附近。

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